-22°C | Суббота, 4 ноября. Лагерь 2. Выступил впереди всех. Думаю отныне придерживаться этого порядка. Аткинсон вышел в 8, наши – в 10, Боуэрс, Отс и компания – в 11–15. Только что отошел, как подобрал бодрую записку, извещающую, что с моторными санями все обстоит благополучно, идут они прекрасно. Дэй писал: «Надеюсь встретиться с вами у 80°30'». Не далее как в двух милях от этого места он, бедняга, запел другую песнь. Утром 29-го у них, по-видимому, случилась беда. Должно быть, выдалась плохая дорога, и все пошло вкривь и вкось. Они пролили немало керосина и смазки. Затем дело пошло еще хуже. Милях в четырех дальше мы нашли жестянку с печальной запиской: «У Дэя отломился кусок цилиндра № 2». Мы прошли еще полмили и, как и ожидали, нашли моторные сани. Записки от лейтенанта Эванса и Дэя разъяснили все дело. Про запас имелся всего один цилиндр, и тот Лэшли взял для своего мотора. Потребовалось бы много времени для исправления машины Дэя, чтобы она могла работать на трех цилиндрах. Дэй и Лэшли решили бросить ее и продолжать путь на одной. Они забрали все шесть мешков с кормом и кое-какую мелочь, не считая керосина и смазки. Тем и кончилась мечта о великой пользе моторов! След последней машины пока еще указывает нам путь, но теперь я, конечно, каждую минуту жду, что наткнусь где-нибудь и на ее обломки. Пони работают недурно. Поверхность пути по большей части попадается рыхлая, невозможная, но грузы, конечно, легкие. Джию справляется со своим делом лучше, нежели я ожидал. Китаец же – наоборот. В сущности обе эти лошади – негодные клячи. Ночью, когда мы разбили лагерь, было довольно холодно -22°C, дул очень свежий ветер. Лошади этого не любят. В настоящую минуту солнце светит сквозь белую дымку, ветер улегся, и бедные животные отдыхают. Сейчас, в 1 час дня, – время кормежки. Животные еще не у кормушек, но подходят к ним. Camp 2. Led march – started in what I think will now become the settled order. Atkinson went at 8, ours at 10, Bowers, Oates and Co. at 11.15. Just after starting picked up cheerful note and saw cheerful notices saying all well with motors, both going excellently. Day wrote ‘Hope to meet in 80º 30′ (Lat.).’ Poor chap, within 2 miles he must have had to sing a different tale. It appears they had a bad ground on the morning of the 29th. I suppose the surface was bad and everything seemed to be going wrong. They ‘dumped’ a good deal of petrol and lubricant. Worse was to follow. Some 4 miles out we met a tin pathetically inscribed, ‘Big end Day’s motor No. 2 cylinder broken.’ Half a mile beyond, as I expected, we found the motor, its tracking sledges and all. Notes from Evans and Day told the tale. The only spare had been used for Lashly’s machine, and it would have taken a long time to strip Day’s engine so that it could run on three cylinders. They had decided to abandon it and push on with the other alone. They had taken the six bags of forage and some odds and ends, besides their petrol and lubricant. So the dream of great help from the machines is at an end! The track of the remaining motor goes steadily forward, but now, of course, I shall expect to see it every hour of the march. The ponies did pretty well – a cruel soft surface most of the time, but light loads, of course. Jehu is better than I expected to find him, Chinaman not so well. They are bad crocks both of them. It was pretty cold during the night, -7º when we camped, with a crisp breeze blowing. The ponies don’t like it, but now, as I write, the sun is shining through a white haze, the wind has dropped, and the picketing line is comfortable for the poor beasts. This, 1 P.M., is the feeding hour – the animals are not yet on feed, but they are coming on. The wind vane left here in the spring shows a predominance of wind from the S.W. quarter. Maximum scratching, about S.W. by W. |